可城市可远方 领克PHEV车型的市场地位不容小觑

伴随全球化的节能减排，我国于2020年提出了“碳达峰、碳中和”目标，在政府及相关政策的持续推动下，国内新能源汽车已逐步成为汽车产业转型升级的中坚力量。

　　据中汽协数据统计，2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，较2020年增加了215.40万辆，同比增长157.57%，占汽车总销量的13.40%，新能源汽车无疑已成为了汽车行业最大的亮点。

　　新能源汽车市场发展 领克PHEV车型表现突出

　　由于近两年燃油价格大幅上涨，燃油车用车成本显著攀升，从侧面也助推了新能源消费市场的进一步扩大。与此同时，随着消费理念日趋成熟，消费者购买新能源汽车，已经从“占号神器”逐渐向“日常家用”转变。

　　而在新能源汽车中，表现最为突出的非插电式混合动力汽车莫属，可以说，PHEV的出现解决了纯电车和燃油车两类车型的弊端，更综合其各自优点，包括续航长、环保、节约、经济等，以更低能耗及排放等特点，备受消费者青睐。

　　这一点从数据中也得到了印证，据统计，2021年我国新能源乘用车销量达290.5万辆，同比增长156.5%，其中插电式混合动力销量达524223辆，占新能源汽车总销量的18%，增长率达到了149.9%。从终端数据可以看到，今年1-3月，插电混动汽车销量213295辆，同比增长3.05倍。其中，插电混动汽车在3月份的销量为82952辆，同比增长高达2.93倍。

　　作为吉利的高端品牌—领克，虽然诞生时间不久，但却来势汹汹，从2018年01 PHEV车型上市开始，就着眼于PHEV将成为新能源主流的未来趋势，并逐步开启插混时代，截至目前，旗下包括01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV车型已实现插混化。

　　不但车辆外型够年轻时尚，旗下PHEV车型也继承了燃油车的机械素质，通过引入电驱动，以更低的成本实现更出色的油耗、排放以及驾驶性能，与此同时，也解决了续航与里程焦虑的纯电车问题。

　　06/09 PHEV自带反向充电“黑科技” 解决充电焦虑

　　作为选择新能源汽车的用户，充电焦虑如影随形，在此方面，领克旗下PHEV车型均支持6.6Kw/3.3kW交流充电桩，以及普通家用220V多种充电模式，此外，还可通过手机APP预约设置交流充电时间，领用户可充分利用晚间谷电，节省了部分充电费用。

　　值得一提的是，领克06 PHEV及09 PHEV车型还自带“黑科技”，其动力电池支持3.3KW反向放电功能，可以随时随地给家用电器供电，这个功能对于爱好驾车出游的车友来说，可是太“哇塞”了，电磁炉、车载冰箱都可以匹配，如遭遇到突发用电需求，该功能也可作为应急设备提供电量。

　　基于基础构建原生优势 领克新能源兼具节能可靠、性能出色

　　基于CMA/BMA Evo/SPA电气化基础模块架构，领克新能源PHEV家族仍在不断挑战更节能可靠、更性能充沛、更安全的产品属性。

　　在节能方面，领克新能源PHEV车型的综合续航里程超800km，其中，06 PHEV车型NEDC综合油耗1.2L；01 PHEV及05 PHEV车型NEDC综合油耗1.4L，匮电状态油耗仅5.2L；09 PHEV车型NEDC综合油耗1.7L，匮电状态油耗仅6.9L。此外，在纯电续航方面，领克06 PHEV车型纯电续航里程最高84km，领克01 PHEV及05 PHEV纯电续航里程81km，09 PHEV车型纯电续航里程80km，完全可以满足在城市通勤用户的用车需求。可以说，专治新能源的续航焦虑，也专治燃油车型的油价焦虑。

　　在具备了节能经济型的同时，领克还兼具了出色的动力表现，这均得益于其插电混动的结构，领克旗下01 PHEV、05 PHEV以及06 PHEV车型均采用了Drive-E“双引擎”科技，搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和高效率电机双动力组合，配合最高效率可达97%的双离合7DCT-H混动专用变速器。其中01 PHEV、05 PHEV车型综合最大输出功率262Ps，综合最大输出扭矩390 N·m，百公里加速仅7.6秒；06 PHEV综合最大输出功率258Ps，综合最大输出扭矩390 N·m。

　　值得一提的是，作为领克新能源家族极其重磅的一款实力派选手，领克09 PHEV的硬核实力也不容小觑，采用了Drive-E 2.0TD发动机与P1前电机+P4后电机的黄金组合，能够实现更强劲的动力输出，最大功率可达317kW，峰值扭矩659 N·m，百公里加速仅为5.6秒。

　　在操控方面，由于有了智能科技的加持，领克新能源车型的驾驭感受则变得更加有趣，搭载的iBooster+博世ESP 9.3 hev技术，最高可实现100%的制动能量回收。而配备的包括Pure纯电模式、Hybrid混动模式、Power动力模式、Eco节能模式以及Save电量保持模式等4＋1驾驶模式，则会令消费者有了更多驾驶选择，同时满足多场景多种路况的出行需求。

　　而作为领克新能源的旗舰车型—领克09 PHEV则在Pure纯电模式、Hybrid混动模式、Power动力模式基础上，还具备Off road模式和Individual模式，满足了嗜好轻度越野的消费者，对付沙地、泥泞、湿滑路面等均可说是YYDS。

　　与此同时，由于车辆搭载了博世最新一代ESP 9.3 Hev技术，并配备前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架形式，则大大提升了车辆的平顺性和操控性，因此，车辆在各种路况下都可以hold住最佳稳定性，实现换挡平顺，提速迅捷的高效响应。

　　值得注意的是，在新能源汽车领域，除了充电续航等老生常谈的问题，电池安全也始终是消费者选车购车的关注角度。针对此，领克PHEV车型均采用了电池中置布置方案，这样不仅可以使车辆重心更低，更靠近车辆的中心，提升操控稳定性的同时，还能够最大程度地降低车辆在被追尾撞击时，电池受损的可能性。

　　通过百余项安全测试 将安全风险降至最低

　　为了确保电池高安全性，领克新能源PHEV车型还通过了超过100项的安全测试，并从物理防护、软件防护和隔离防护入手，全面消除用户对新能源电池安全的顾虑，即便是在遭遇极端情况时，也可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患，将可能发生的安全风险系数，降至最低。

　　此前，领克01还曾于去年9月份，在欧洲新车安全评鉴协会EuroNCAP测试中荣获最高等级五星安全评级，据悉，这也是EuroNCAP新规实施以来中国品牌取得的最好成绩。其中，成人乘员保护评估得分96%，更是新规实施以来，截止目前所有测试车型中获得的最高分。

　　构建多种用车场景 提升用户用车体验

　　在城市用车中，大部分消费者主要还是以通勤为主，经调研显示，大多数城市用户的日常通勤最大半径为30km，以06 PHEV车型为例，纯电续航里程最高84km，纯电模式完全满足日常工作通勤出行，一周大约只需充电两次足以，而混动模式还支持近远郊或城际出行，令都市人“可城市可远方”的梦想得以实现。

　　记者算了一笔账，就领克06 PHEV车型来说，纯电通勤每公里接近0.1元，一台同等动力水平的SUV每公里花费要0.6-0.7元，高达领克06 PHEV车型的6-7倍。领克06 PHEV车型纯电行驶84km还不到8.4元。这里记者必须安利给你一个小贴士的是，在预约充电时，如果使用领克免费赠送的6.6kw智能充电桩进行预约充电，不但可以省去半夜下楼充电的苦，还能令夜间波谷充电更省钱，这样看下来，领克新能源在大大节省开支的同时，又足够省心省力。

　　在国家政策支持，以及低碳环保大背景的推动下，国内的新能源汽车行业经历了几年的飞速发展后，已经从萌芽期迈进了成长成熟期，新能源品牌及车型均在不涌现，其中迅猛发展的领克新能源凭借大胆、激进、前卫的年轻化基因，完胜了市面上其他PHEV车型“油改电的缝缝补补”。叠加时下无购置税、无车船税、不限购不限行等多项红利，在很大程度上，为消费者减轻了不小的生活负担。

　　无论是在智能互联、车辆性能，还是全域安全等方面，已构建出完整产品谱系的领克新能源都展现出了“超能打”的硬核实力，从而也不断巩固了自身在国内新能源市场不可撼动的地位。伴随新能源市场的不断发展成熟，我们有理由相信，领克新能源将会持续刷新品牌在新能源赛道上难以赶超的地位。