据外媒报道，3月21日，丰田、日产、本田和其他日本汽车制造商纷纷开始评估瑞萨电子芯片工厂起火对其产生的影响，本次起火事件可能将加剧全球半导体的短缺局面。
3月19日，瑞萨位于日本东北部的Naka工厂内的一条300 mm晶圆生产线因电气故障导致机械起火，随后该公司表示，该生产线需要至少一个月才能恢复生产。瑞萨在全球汽车微控制单元芯片市场上占有大约30%的份额，因此本次失火事件对汽车制造商造成的影响，可能会从日本蔓延到欧洲和美国。瑞萨表示，大约1个月后，其客户将会发现芯片供应量开始下降。瑞萨的客户主要是汽车配件供应商，而不是汽车制造商。该公司拒绝透露是哪台机器因电器故障起火，也拒绝透露起火机器的制造商。
瑞萨生产的芯片被广泛用于汽车之中，包括监控发动机性能、管理转向或自动车窗，以及用于停车和娱乐系统的传感器。
本田发言人表示：“我们正在收集信息，并试图分析是否会影响我们。”包括丰田和日产在内的其他汽车制造商也表示，他们正在评估情况。
投资者对本次火灾影响的担忧也影响了车企的股票，3月22日收盘时，丰田、本田和日产的股价均下跌至少3.3%。瑞萨当日最大跌幅达到了5.5%，收盘时跌幅为4.9%。
东海东京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高级分析师Seiji Sugiura说道：“瑞萨可能需要一个月以上的时间才能恢复正常供应。因此，即便是丰田，也将在4月5月遭遇不稳定的生产。我认为本田、日产和其他车企也将面临困境。”
此前，由于全球芯片短缺，日产和本田已经被批缩减生产计划。而丰田方面，由于该公司与一些零部件供应商达成了储存芯片的协议，到目前为止表现更好。
技术研究公司Omdia的分析师Akira Minamikawa称：“芯片供应可能需要三个月甚至半年的时间才能完全复苏。芯片产量低与芯片库存量低同时发生，因此会带来巨大的影响。”
3月22日，欧洲汽车制造商表示，目前还无法评估瑞萨火灾是否会对全球芯片供应造成影响。宝马表示，尽管芯片供应总体上依然紧张，但是其工厂仍在运营之中。法国汽车制造商雷诺的发言人表示，由于“半导体供应链的复杂性”，他们目前很难评估瑞萨火灾事件的影响。大众表示，该公司与半导体供应商没有直接供应协议。该公司称：“当然，该行业每出现一次短缺，就会进一步收紧全球芯片供应。”
3月22日，日本内阁官房长官加藤胜信(Katsunobu Kato)在例行新闻发布会上表示：“我们将坚定地努力帮助瑞萨工厂实现快速恢复，帮助其迅速获得替代制造设备。”
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